Chaussure de sécurité test de la norme

- Oct 28, 2018-

Les bouts protecteurs des chaussures sont généralement placés dans des chaussures finies offrant une résistance aux chocs et à la compression. Les embouts de chaussures traditionnels sont généralement des embouts en acier, et certains sont en aluminium. Ces dernières années, des embouts de chaussures en plastique ou des embouts de chaussures synthétiques non métalliques sont progressivement entrés sur le marché.

Comparés aux embouts en acier, les embouts en aluminium et les sacs en composite non métallique sont plus légers, mais ils sont généralement beaucoup plus chers. Cependant, ils ont leurs avantages pour des applications spécifiques, y compris dans les industries de l'électronique sensible et magnétique et de la pétrochimie. Les chaussures de sécurité avec embouts synthétiques et embouts en plastique sont également couramment utilisées dans les aéroports car leurs propriétés non métalliques minimisent les interférences du métal lors du passage dans la zone de sécurité.

Actuellement, il existe plusieurs normes de test et exigences de certification différentes en fonction du niveau de performance de protection spécifique des chaussures de sécurité et des chaussures. Cela inclut la certification canadienne CSA selon la norme z195-02, la norme américaine ASTM F2413-05 (qui a remplacé la norme ANSI Z41-1999 ces dernières années) et la directive 89/686 sur les équipements de protection individuelle (EPI) de l'Union européenne. Règlement relatif à la CEE.

Toutes les normes et réglementations ci-dessus exigent que l'embout de la chaussure soit testé dans le cadre de l'intérieur de la chaussure.

Facteurs influant sur la performance du bout

La performance de l'embout peut être affectée par divers autres facteurs. Selon le principe d’espace de protection dans l’ouvrage, non seulement le capuchon doit avoir une résistance suffisante, mais également la semelle doit être capable de former la résistance de soutien nécessaire immédiatement sous l’ourlet du capuchon sous la pression ou l’impact, la force d'impact peut être efficacement transférée. Au sol, sans que d'autres pièces, telles que l'embout protecteur situé au-dessus de la semelle, ne s'enfoncent dans la semelle après avoir été sollicitées.

Exigences de la norme européenne

Les exigences de la norme CE relatives aux équipements de protection individuelle incluent les exigences relatives aux produits finis tels que les chaussures et les vêtements finis, et non les raccords, les matériaux et les pièces. Par conséquent, il est impossible pour le capuchon lui-même d'appliquer la norme CE.

Toutefois, le capuchon peut être testé en tant que composant, en utilisant les exigences et les méthodes de test de la norme européenne EN 12568: 1998 définie spécifiquement pour le bout de la chaussure. Les conditions de test pour cette norme sont similaires à la norme de test EN ISO 20345 pour les chaussures finies, mais le jeu après compression à l'impact est plus exigeant pour compenser la réduction de la fente qui peut résulter de la compression vers le haut de la semelle plus souple.

La norme EN 12568 couvre la résistance aux chocs et à la compression du capuchon, ainsi que les critères de mesure du capuchon et la résistance à la corrosion du capuchon en métal.

Les capuchons de chaussures non métalliques sont soumis à des tests de résistance aux chocs après plusieurs prétraitements, tels que des tests de résistance aux chocs après un prétraitement à haute et basse température et des tests de résistance à l'impact après plusieurs traitements chimiques.

Pour les fabricants de chaussures finies fabriquées sur le marché européen, nous vous recommandons vivement de n'acheter que des bonnets de chaussures conformes à la norme de test EN 12568. Dans la mesure du possible, les fournisseurs de caches-chaussures sont tenus de fournir des rapports de test émis par leurs organismes de contrôle tiers (tels que SATRA), audités par la norme ISO 17025. Pour les embouts de chaussures non métalliques, la norme européenne sur les chaussures de sécurité (EN ISO 20345 et EN ISO 20346) exige que les chaussures finies ne puissent être utilisées qu'avec des chaussures conformes aux exigences de la section 4.3 de la norme EN 12568.

Quelle que soit la norme à atteindre, la conception du capuchon est également très importante pour une bonne performance. Conformément au principe de "l'espace de protection", le capuchon doit être conçu de manière à présenter une résistance suffisante pour limiter la fissuration ou la déformation dans une certaine plage, c'est-à-dire lorsque l'essai de choc ou de compression est effectué conformément aux normes en vigueur, l'embout protecteur ne sera pas écrasé ni déformé par la pression.

Outre la résistance du matériau, l'épaisseur et la forme du capuchon, la largeur de l'ourlet formée le long du bord inférieur du capuchon est également un facteur important, car l'ourlet peut aider la tête de la chaussure à transférer la pression à laquelle elle est soumise. la semelle qui le supporte. Une autre caractéristique importante est la profondeur interne du capuchon. Plus l'embout est profond, plus la chaussure subit une déformation importante au moment de l'impact, et meilleure est la protection du porteur.

Différents essais de compression standard (tels que ASTM, CSA, EN) sont très similaires et l’essai de choc est différent en raison de facteurs tels que la forme de la tête d’impact, l’énergie de l’impact et le jeu minimal après l’impact de exigences standard. Un peu de changement

De toute évidence, la taille et les performances de l'utilisation réelle de l'embout protecteur sont un facteur déterminant pour la capacité de toute chaussure de sécurité à fournir une protection. Cependant, la conception et la structure de la chaussure de sécurité elle-même ont également une incidence défavorable sur les performances du capuchon. C'est pourquoi le capuchon est retiré de la chaussure finie pour être testé, car seule la protection réelle du porteur peut être retirée. la chaussure à l'utilisateur soit testée. Niveau.

Essai de compression du bout de la chaussure

Pour cette raison, on peut dire que si la formule de la semelle est relativement grande, elle est plus efficace pour le maintien du bout. Un autre facteur à considérer est que la semelle doit être alignée avec le bord du capuchon lors de la conception et que la semelle doit avoir un motif de dent. En effet, l’espacement entre l’empreinte de la semelle ne fournit pas un bon support, il est donc possible d’éviter le chevauchement du bord du capuchon avec la zone interdigitée de la semelle.

Une autre caractéristique de la semelle susceptible d'affecter la protection de l'embout est que l'épaisseur totale de la semelle est progressivement réduite dans la direction de l'orteil, ce qui augmente la finesse de l'orteil. Inversement, cela affecte les performances de protection du capuchon et le pincement du pied antérieur est soumis à un choc, ce qui a pour effet que la coque avant du capuchon est plus basse que le bord de fuite du capuchon. .

Étant donné que la plupart des chaussures de sécurité et des bouts sont conçus pour transmettre les impacts et la pression à travers la coque avant, si sa coque avant est enfoncée sous le bord de fuite de la coque, le mécanisme de transfert de force ne fonctionnera pas efficacement. Le bord de fuite subira une déformation importante.

Le composant de la semelle présente également une caractéristique qui affecte également la capacité de protection du capuchon, qui est la section longitudinale de la surface supérieure qui est découpée le long de la largeur de la semelle et vue depuis les sections longitudinale et transversale. La matière supérieure enfoncée dans la semelle augmente ici l’espace au milieu du capuchon de la chaussure de sécurité, de sorte que le degré de déformation du capuchon est plus grand en cas de blessure éventuelle.

Semelle intérieure

La plupart des chaussures de sécurité ont une semelle intérieure, généralement une semelle intérieure ajustée au pied. Cependant, si la semelle couvre toute la longueur de la semelle, elle s'étend sans aucun doute dans l'espace de protection situé sous le bout. Cela réduit le jeu interne du capuchon et affecte négativement la protection fournie par le capuchon. Par conséquent, il est concevable d'amincir la partie avant de la semelle intérieure. Une fois que le jeu interne du capuchon a été évalué, le cas échéant, ne changez pas la semelle intérieure.

Semelle intercalaire anti-crevaison

Pour diverses raisons, la semelle intercalaire anti-perforation ne couvre généralement pas toute la largeur de la semelle et les exigences de la série de normes EN ISO 20344 autorisent également une distance d'au moins 6,5 mm entre le bord de la semelle intercalaire résistante aux perforations. et le bord de la semelle intermédiaire. Cependant, en cas de compression, l'ourlet du bout peut tomber dans la semelle de la chaussure au-delà du bord extérieur de la semelle intercalaire anti-perforation. La semelle intercalaire anti-perforation est ensuite ramassée dans le capuchon et, comme elle est maintenant plate, elle se déforme vers le haut et comprime l’espace intérieur du capuchon.

Afin d'améliorer les performances de résistance aux chocs et à la compression, la semelle intercalaire résistante aux perforations doit être fixée à la semelle de sorte qu'elle soit complètement enfoncée sous l'ourlet du capuchon. Ainsi, au moment des tests, il devient la base du capuchon et empêche le capuchon de s'enfoncer dans la semelle lorsqu’il est comprimé. De plus, l'ourlet du capuchon est complètement placé sur le fond de la plaque inférieure anti-perforation pour l'empêcher de se déplacer dans l'ourlet du capuchon pendant les tests.

Enfin, le bout de la chaussure est correctement monté sur le dernier dans le processus de production. Si l'installation n'est pas correcte, la tête de la chaussure risque de se déplacer, ce qui entraînerait une grave instabilité.

De nos jours, le choix du type de chaussures et des matériaux utilisés va bien au-delà. Les fabricants de chaussures de sécurité doivent choisir entre le marché des produits établi et leur utilisation, et veiller à ce que les chaussures soient conçues pour maximiser leur protection.